Logo
Picture  
 

  • Японские авторефрижераторы, рефрижераторы бу и изотермические фургоны.

     

    На Российском рынке отмечается повышение интереса к японским (корейским) рефрижераторам. Большинство производителей грузовых автомобилей в Японии и Ю. Кореи имеют собственную лин ию авторефрижераторов (автомобилей с изотермическими фургонами). Авторефрижераторы предназначены для перевозки продукции в заданном температурном режиме, в связи, с чем имеют определены конструктивные особенности. Автомобильные рефрижераторы состоят из изотермического фургона и холодильной установки, которая, в свою очередь, и создает необходимую температуру внутри авторефрижератора. Автомобильные рефрижераторы (авторефрижераторы) устанавливаются на автомобили-фургоны, полуприцепы или прицепы. Авторефрижераторы могут работать как от двигателя автомобиля, так и в автономном режиме (такие авторефрижераторы имеют отдельные установки со своим независимым двигателем). Температурные режимы, которые может обеспечивать и поддерживать в процессе своей работы авторефрижератор колеблются в диапазоне от +180 к -200 градусов Цельсия, но японские и корейские рефрижераторы рассчитаны на эксплуатацию при температуре от -40 к +40 градусов по Цельсию. При этом температура внутри кузова обычно составляет от -25 к +25 градусов Цельсия. В конструкции кузова рефрижераторов используется несколько типов термостойких материалов, основные это пенопласт, пенополистерол и изовер. Стенки изотермических автофургонов (авторефрижераторов) производства Японии и Ю. Кореи проводят из разных материалов: фанера, пластик, сталь, алюминий или нержавеющая сталь, но как показывает опыт эксплуатации японских авторефрижераторов в России, для перевозки продуктов питания, кузов, желательно, должен быть из оцинкованной стали. В производстве рефрижераторов используется бескаркасная технология сборника и применяются легкие материалы, что дает возможность снизить массу автомобиля и повысить массу продуктов, которые перевозятся. Такой тип сборника добавляет конструкции полную герметичность, что очень важно для сохранения постоянной температуры внутри кузова. Несмотря на прочность и надежность конструкции японских и корейских авторефрижераторов, необходимо тщательным образом за ними следить и предупреждать малейшие возможности коррозии кузова или механических повреждений изотермического фургона, поскольку возобновить герметичность рефрижератора, потом будет достаточно сложно и дорого. Главная часть рефрижератора, которая собственно и делает автофургон рефрижератором, — это холодильная установка. Различают три основных вида таких установок: автономные, установки с прямым поводом и с эвтектическими плитами. Прямой повод значит, что установка питается от двигателя автомобиля. Такой вариант используется при небольших объемах кузова рефрижератора. На тех машинах, которые осуществляют частые остановки, связанные с открытием дверей (например, при перевозке мороженого) используются установки с эвтектическими плитами. Эти плиты перед началом эксплуатации (например, ночью) замораживаются к определенной температуре от внешней электрической сети, а затем в течение всего дня поддерживают эту температуру внутри кузова авторефрижератора. Самые удобные (но не самые дешевые) и наиболее востребованы установки — автономны. Они подключаются к внешнему источнику и могут обслуживать машину с очень большим кузовом. Японский б/у авторефрижератор, очень популярный автомобиль в своем сегменте рынка. Стоимость такого б/у автомобиля не высокая, как шасси, изотермический фургон и холодильная установка, используются очень надежные что японские комплектуют, да и качество сборника неизмеримый выше. В настоящий момент ситуация такая что японский авторефрижератор с 5-10-летним сроком эксплуатации, по своему качеству превосходит новый российский авторефрижератор.

    Все рефрижераторы на сайте компании АВТОТЕХИМПОРТ