Logo
Picture  
 

  • Как выбрать автомобильный багажник

     

    С наступлением весны наш автомобиль достаточно часто превращается в подобие грузовика – нужно отвезти рассаду и стройматериалы на дачу, иногда окунуть несколько велосипедов, чтобы подкататься на выходных в лесной или парковой зоне. В обычный грузовой отсек все это просто не поместится, потому возникает необходимость воспользоваться внешними багажными системами. Старый привычный багажник похож на металлическую корзину: этот автомобильный аксессуар в настоящий момент можно встретить разве что на морально и физически обветшалых автомобилях. Под современным багажником понимается базовая грузовая система. Она состоит из опор, закрепленных по краям крыши и установленных на них поперечных штанг. Это своего рода фундамент, к которому можно крепить разные элементы: крепление для перевозки велосипедов, лыж, и сноубордов, байдарок, всевозможные ограничители грузов, а также боксы или грузовые корзины. Выбрать багажник достаточно просто – в любом каталоге фирмы-производителя указанные конкретные модели багажников, соответствующие именно вашей марке автомобиля. Существует несколько способов крепления опор к крыше. Самый простой – крепления к водостокам, по которых сверху стекает вода. Они сохранились лишь на обветшалых отечественных автомобилях и иномарках. В некоторых автомобилях предусмотрены штатные гнезда – это специальные места для установки опор. Они во многом унифицированы, и почти у каждого крупного производителя найдется багажник для конкретной машины. Релинги, то есть продольные дуги, часто применяются в минивенах, универсалах и внедорожниках. Крепление опоры как бы обхватывает дугу, и установка багажника занимает несколько минут. Это не только удобно, но и безопасно для лакокрасочного покрытия, поскольку опоры не касаются непосредственно крыши. Также существует система с Т-подібним профилем. Она является пазами Т-подібної формы, в которые заходят "ножки" опор. Этот вид крепления достаточно простой и удобный, но встречается достаточно редко. Самый распространенный вариант, на сегодняшний день, – это крепление на гладкую крышу. В этой багажной системе опоры цепляются крюком-скобой за дверные отверстия. Для "трехдверных" автомобилей существуют специальные адаптори, с помощью которых багажник крепится таким образом, что основная нагрузка распределяется на передние опоры, а задние просто опираются на крышу. Чтобы не повредить краску и резиновые уплотнители дверей, они обеспечены специальным покрытием. Некоторые производители выпускают багажные системы, которые крепятся к кузову с помощью магнита или вакуумных присосок. Надежность этой системы под большим вопросом, а также, несмотря на специальную обработку, они ощутимо царапают лакокрасочное покрытие крыши и, если неприкриплений жестко багажник, оторвавшись, угодит в лобовое стекло сзади автомобиля, который идет, то последствия будут плачевными. Другой элемент багажной системы – поперечные штанги – отличаются один от другого формой и материалами. Самая простая поперечина изготовляется из стали. Внешне - это простой прямоугольный профиль с черным пластиковым покрытием. Зато эти штанги весьма крепки. Есть и минусы: вес и аэродинамика, которая выражается в некотором шуме на высокой скорости. Более продвинуты штанги сделанные из алюминиевого сплава. Они отличаются аэродинамической формой овального пересечения, имеют небольшой вес и достаточно крепкие за счет сложного внутреннего профиля. Внешне владеют весьма привлекательным дизайном и не выглядят инородным элементом даже на дорогих автомобилях. Минус только один – алюминиевые штанги ощутимо дороже стальных. Существует отдельная группа багажных систем, модели которых крепятся к задней части автомобиля. В основном они предназначены для перевозки велосипедов, но встречаются также крепления для боксов, сумок и грузовых корзин. Такое расположение довольно удобно, но необходимо учитывать то, что увеличатся габариты автомобиля и маневрировать, а также парковаться начнет сложнее. Задняя светотехника может перекрываться грузом, потому стоит обратить внимание на системы, обеспеченные дополнительными тормозными и габаритными фонарями. Основной минус этой системы в том, что груз будет пачкаться пылью и грязью, что летят из-под задних колес. Багажники, которые крепятся к задним дверям, применяются в основном для перевозки велосипедов. В основном они предназначены для универсалов и хетчбеков, но есть редкие модели, которые устанавливаются на багажник седанов. Все эти багажники монтируются с помощью специальных держателей и ремней, которые цепляются за пазы задних дверей (или багажника седана) сверху и снизу. Существуют более крепкие и грузоподъемные устройства, основание которых опирается на фаркоп, а верхняя часть, как и в предыдущем случае, притягивается к задним дверям с помощью держателей. Крупногабаритный груз можно крепить прямо к поперечным штангам. Только не стоит использовать для этого обычную веревку. Лучше воспользоваться специальными крепежными ремнями с пряжкой, что самозатягивающейся, а на штанги надеть защитные манжеты. Для специфических грузов выпускаются отдельные удерживающие приспособление, например, фиксаторы для перевозки лестницы или держатели для длинномеров круглого пересечения – труб и колод. Багажные боксы позволяют защитить груз от дорожной грязи, а заодно от посторонних взглядов. Модели с полируемым покрытием выглядят эффектно, но стоят недешево и быстро покрываются царапинами, если только они не покрыты краской "металлик-карбон", которая маскирует мелкие повреждения. Боксы проще, изготовленные из обычного цветного ABS-пластика с шершавой поверхностью. Они дольше хранят товарный вид, но зато их тяжелее отмывать от дорожной грязи. У дешевых боксов открытую крышку держат простые фиксаторы. Крышка у моделей подороже обеспечена газовыми упорами-амортизаторами. Такие упоры удобны, но могут не сработать при сильных морозах. По этой причине некоторые фирмы отдают преимущество обычным пружинам. Эти боксы обеспечены устройством плавного открытия. У более продвинутых конструкций крышка бокса открывается с обеих сторон. Багажные сумки похожи на пластиковые боксы, но сделанные из очень крепкой водонепроницаемой ткани. Преимущество этих моделей заключается в их компактности и небольшом весе, потому эту сумку, в составленном состоянии, можно постоянно возить в машине на случай необходимости. Минусы же в том, что они хуже защищают груз от кражи, чем боксы, и у них хуже аэродинамика. Велосипедные крепления на крышу состоят из двух штанг. Основная продольно фиксируется на багажной поперечине – она обеспечена пазами для крепления колес велосипеда. Вертикальная дополнительная штанга придерживает велосипед за раму. Иногда обходятся без вертикальной штанги. Для этого снимают переднее колесо велосипеда и жестко крепят колесную вилку с помощью специального держателя, но каждый раз снимать-надевать колесо велосипеда не очень-то удобно. Модели же, которые крепятся к задним дверям, применяются, когда необходимо перевезти два-три велосипеда и не всегда есть место на крыше. Крепления для водного снаряжения состоят из тканевых или пластиковых ремней особенной формы для фиксации лодок, байдарок и досок, для серфинга, а также увлечений-держателей, для весел и мачт. Для лодок из V-образной формой днища желательно использовать специальные ложементы, которые крепятся к багажной поперечине. Серфам и лодкам с плоским днищем подойдут мягкие манжеты-накладки на штанги.

    Интернет-магазин bagaznik. Shop. By/