Logo
Picture  
 

  • Газодизельная техника - экономичность, экологичность, надежность.

     

    В настоящее время в эксплуатации находится большое количество автомобилей КАМАЗ с турбированними двигателями и механическими регуляторами ТНВД типа 740.11.240, 740.13.260. Традиционные механические газодизельные системы, употребимые для переоборудования данных автомобилей, для работы на КПГ не обеспечивают оптимального соотношения подачи воспалительной дозы дизельного топлива и газовоздушной смеси, которая приводит к возникновению аварийных ситуаций в процессе эксплуатации: детонационным процессам на моменте; прогару поршней. Большая затрата дизельного и газообразного топлива не обеспечивает эффективного снижения эксплуатационных расходов, экологический эффект от перехода на газообразное топливо минимальный. Для исключения вышеперечисленных недостатков техническими специалистами специализированного газового центра ООО "РАРИТЕК" (официальный дилер и сервисный центр ОАО "КАМАЗ") ведутся разработки электронных газодизельных систем питания из ЕСУ-ГДД (электронной системой управления газодизельным двигателем): выполнена работа по разработке и изготовлению опытных образцов на базе автомобилей КАМАЗ-53215 -54115 и -65115 с комплектами газодизельного ГБО из ЕСУ-ГДД. Плюсы газодизельных систем из ЕСУ - Гдд:- простота устройства, легкость монтажа и эксплуатация, идентична дизельным автомобилям штанов; - возможность работы на двух видах топлива, сохраняется штатный дизельный режим работы;- выполнение современных требований по экологии;- пуск двигателя проводится в дизельном режиме с учетом температуры жидкости, которая охлаждает (пуск холоден и горяч);- экономический эффект от замещения жидкого проворного топлива альтернативным газообразным;- широкие возможности диагностирования и настройки газодизельного ГБО из ЕСУ-ГДД с помощью программного обеспечения и диагностических тестеров; - наличию обратных связей и эффективных систем защиты от аварийных режимов работы и оптимальниt алгоритмs управления предотвращают возникновение аварийных ситуаций и выход из строя деталей двигателя. Предпосылки перехода на современных электронных газодизельные системи1. Ситуация в автомобилестроении изменилась и стремительно развивается в направлении совершенствования электронных систем управления и осложнения алгоритмов управления, соответственно должны адекватно меняться и газовые системы питания.2. В современных условиях усиливаются экологические требования, которые предъявляются к выбросам вредных веществ с выхлопными газами автомобиля, реализовать которые можно только при тщательном совершенствовании рабочего процесса работы двигателя, применяя современные принципы регуляции и электронное оборудование.3. Совершенствование рабочего процесса современных двигателей направлено на снижение затраты топлива и получения при этом максимальной мощности и момента, который крутит, – газодизельная система обязана обеспечивать рабочие параметры на соответствующем уровне.4. Разработано большое количество исполнительных механизмов, датчиков и других компонентов электронных систем управления, что позволяет использовать имеющиеся элементы и разрабатывать на их основе новые газовые системы питания для современных двигателей.5. Освоены датчики (широкополосный датчик кислорода, датчики температуры отработанных газов), которые позволяют в оперативном режиме отслеживать характер протекания рабочих процессов двигателя и контролировать отклонение в опасных для систем двигателя режими.6. Разработаны и выпускаются исполнительные механизмы газовой системы питания, как для легковых, так и для грузовых, автомобилей с двигателями большого объема и мощности (дозаторы газа электромагнитные, дроссельные заслонки, поводы рельсов топливных насосов) .7. Необходимо учитывать ближайшую перспективу, когда все шире будут использоваться сложные электронные дизельные системы Common Rail и системы непосредственного впрыскивания в бензиновых двигателях.8. Наличие оборудования, которое серийно выпускается, для диагностики и настройки электронных систем, применимых для любой газовой техники на базе КАМАЗ (газовые автомобили и автобусы, газодизельные системы управления). Дополнительные возможности системы в дизельном и газодизельном режимах Круиз контроль.Переключатель фиксированного ненагруженного холостого хода № 1 на оборотах 1000 мин-1 используется для ускоренного прогревания двигателя.Переключатель фиксированного ненагруженного холостого хода № 2 на оборотах 1500 или 2000 мин-1 используется при наличии повода от отбора мощности оборудования.Диагностика неисправностей кнопка диагностики неисправностей и наличие блинк-кодов указывающих на неисправность.Контроль работы сцепления.Контроль работы тахометра.Контроль работы тахографа.Блокировка стартера.Тормоза стоянки и проворного и АБС.