Logo
Picture  
 

  • Автомобильные пробки - пути решения проблемы

     

    Проблема автомобильных пробок на дорогах крупных городов (Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Казань и др.) И пригородных трасс как никогда актуальная.

    С каждым годом машин на дорогах городов становится все больше и больше. При этом и к самим дорогам претензий много: плохое качество, неудобные автомобильные развязки, отсутствие надземних/подземних переходов (много светофоров) и объездных дорог, для грузовых фур.

    Проблема пробок на дорогах требует решения - чем скорее, тем лучше как для отдельного человека, чье время тратится зря (ну разве что пассажир может книжку почитать или поспать в общественном транспорте), так и для экономики страны в целом. Выделим несколько идей, которые способны решить давно назревшую проблему, - общероссийскую и общемировую.

    Мероприятия по борьбе с автомобильными пробками на дорогах (для крупных и средних городов) можно разделить на организационных и дорожно строительных.

    Организационные мероприятия по решению транспортной проблемы

    Организация поочередного движения автомобилей с парными и непарными номерами в разные дни недели. Такая мера, введенная во многих странах Европи, оказалась достаточно эффективной. К тому же сокращение автотранспорта на дорогах есть одному из мэров по борьбе с загрязнением воздуха.

    Введение зон платного въезда в сами проблемные" районы города. Ярким примером здесь служит Лондон, где введена плата за въезд в центр (с 2003 года), при этом предоставлена льгота инвалидам и такси. Такая мера (для относительно богатой Москвы или Санкт-Петербурга ее ввести, в принципе, можно) не лишит город от пробок полностью (по подсчетам экспертов снизит объемы движения для Москвы на 10-30%), но хоть бы станет постоянным источником средств, которые можно потратить на строительство новых дорог, автомобильных развязок, парковок.

    Проблема с парковками в крупных городах очень актуальная. Сегодня огромное количество автомобилей припарковано у обочин дорогой (иногда в два и даже три ряды), что способствует образованию заторов. В зимний период брошенные" на обочину (на произвол судьбы) машины затрудняют работу дорожным службам по уборке снега.

    Решить проблему с парковками может максимальное затруднение парковки автомобиля в определенных стратегических" местах путем высоких тарифов или запрещений. В этом случае водители будут оставлять машины у себя в гаражах, добираясь к месту, например, общественным транспортом. Можно также активно развивать строительство подземных парковок - что с переменным успехом и делается, особенно в Москве.

    Также нужно разрешать проблему со светофорами, которые горят" красным в отсутствии пешеходов, - оптимизировать их работу (например, укоротить сигналы светофоров). Как вариант бессветофорного движения - строить подземные (надземные) переходы (пример - МКАД). Кстати, в Москве действует программа Старт" - система дифференцированной светофорной регуляции.

    Машина на дороге - одна из причин возникновения автомобильной пробки

    Практика показывает, что до 70-80% всех автомобилей имеют на борту" только одного водителя. Если он будет подвозить к работе своего соседа (соседей), таких же водителей, то пробок будет куда меньше (такая практика применяется в США). Использование автомобиля для подвоза других людей называется carpool (на русском- кар пул"). Экономия бензина при этом очевидна.

    Нужно активно развивать систему общественного транспорта: пускать на линии автобусы большой вместимости (а не разводить Пазы с Газелями). Также необходимо в городах, где ширина улиц это позволяет, устанавливать приоритетные полосы для общественного транспорта (такие примеры за рубежом есть), с тем, чтобы автобусы могли ходить по расписанию.

    дорожно строительные мероприятия по решению транспортной проблемы

    Строительство дорогой, качественных, с удобными развязками, - первоочередное задание. Дорог не хватает - это факт. При общей протяжности дорогой в России приблизительно в 1 млн. 100 Тысяч км. ежегодно строится и реконструируется около 1800 км., то есть менее 0,2% общей протяжности.

    Необходимо строить дороги-дублеры, мосты, тоннели, подземные переходы, эстакады, объезды, вокруг городов. Нужно вкладывать деньги в строительство метро и железных дорог, как альтернативного вида транспорта. Факт: в Москве до 2015 года планируется открыть больше 20 станций метро.

    С другой стороны, заглядывая в будущее, процесс дорожного строительства в городах не будет вечным, и все равно дорог может быть недостаточно. Здесь на первый план выходят организационные мероприятия по решению транспортной проблемы.

    Источник: Пробки на дорогах. Автомобильные пробки - пути решения проблемы.