Logo
Picture  
 

  • Классификация и система обозначения автотранспортных средств

     

    Автомобильные транспортные средства (АТС) подразделяются на грузовые,

    пассажирские, специальные, а также — на дорожных, предназначенных для

    работы на автомобильных дорогах общей сети и на внедорожние — для

    использование снаружи дорог общей сети.

    К

    грузовым транспортным средствам автомобильного транспорта (подвижному

    составлю) относятся грузовые автомобили, тягачи, прицепы, полуприцепы, и

    прицепы-роспуски.

    К

    пассажирским транспортным средствам — автобусы, легковые автомобили,

    пассажирские прицепы и полуприцепы.

    К специальным — транспортные средства для производства определенного

    виду работ пожарные автомобили, автокраны, уборочные автомобили,

    автолавки, мусоровозы, автомобили, оборудованные разными установками

    и тому подобное

    В настоящем справочнике рассматриваются только грузовые и отдельные

    специальные АТС.

    Грузовые автомобили и тягачи различаются по типу двигателя, типом кузова

    и полной массе, прицепы и полуприцепы — по грузовой высоте, длине

    грузовой платформы и полной массе.

    Автомобили-тягачи предназначены для постоянной работы с прицепами или

    полуприцепами и подразделяются на тягаче (или бортовые) для работы из

    прицепами и седельные тягачи для работы с полуприцепами. Для увеличения

    сцепного веса может быть применен балласт (балластные тягачи).

    Прицепом называется транспортное средство, не оборудованное двигателем и

    предназначено для движения в составе с тягачом.

    Прицеп и прицеп-роспуск соединяются с тягачом тягово-сцепным

    устройством, передаточным тяговые (что толкают) усилия, которые управляют,

    какие возникают в результате взаимодействия ланок автопоезда.

    Полуприцеп соединяется с тягачом седельно-сцепным устройством (СОСУ),

    передаточным тяговые усилия, которые управляют, и что воспринимает вертикальные

    усилие от части массы полуприцепа.

    Прицепы и полуприцепы, которые удовлетворяют требованиям государственных и

    отраслевых стандартов, а также нормам транспортного законодательства

    относят к прицепным транспортным средствам общего назначения.

    К прицепным транспортным средствам специального назначения относятся

    прицепы и полуприцепы, предназначенные для перевозок которые не могут

    быть выполненные с соблюдением всех норм транспортного законодательства

    (по массам и габаритам).

    Грузовые автомобили и

    автопоезда в зависимости от габаритов (длина,

    ширина, высота), осевых и полных масс, могут относиться к

    крупногабаритным и веским (см. Правила дорожного движения.

    Инструкцию по перевозке крупногабаритных и веских грузов

    автомобильным транспортом по автомобильным дорогам РФ, зарегистрированная

    в Минюсте РФ 08 августа в 1996 г. № 1146).

    В отечественном автомобилестроении используется классификация и система

    обозначение автотранспортных средств в соответствии с Ост

    "Транспортные средства. Маркировка. " 37.001.269-96 и отраслевой нормалью

    ОН 025 270 66.

    Таблица 1

    Первые и вторые цифровые индексы грузовых автомобилей

    По Он023 270-66

    Полная масса, т

    До 1.2

    12-20

    20-80

    80-140

    140-200

    200-400

    Свыше 40.0

    Тип автомобиля:

    С бортовой платформой

    13

    23

    33

    43

    53

    63

    73

    Седельные тягачи

    14

    24

    34

    44

    54

    64

    74

    В соответствии с отраслевой нормалью в Российской

    Федерации каждой модели АТС предоставляется цифровой индекс, который состоит из

    ряду цифр определенной последовательности (табл.1): Первая цифре

    помечает класс АТС по полной массе грузового автомобиля вторая — тип

    АТС (грузовой автомобиль — 3, седельный тягач — 4, самосвал — 5, цистерна

    — 6 фургон — 7, специальное АТС — 9, цифра 8 — резервная), третья и

    четвертая цифры — порядковый номер модели, пятая — модификацию базовой

    модели, шестая — особенности выпуска (1 — северного выполнения, 6 —

    экспортного выполнения для умеренного климата, 7 — экспортного выполнения

    для тропического климата). АТС могут иметь дополнительную индексацию

    через тире в виде двух цифр — 01, 03, 04 и т. д., для определения модели

    или модификации как переходной или такой, которая имеет дополнительную комплектацию.

    Таблица 2

    Классификация двигателей по рабочему объему

    Класс

    Рабочий объем, л

    до 0.75

    свыше 0.75

    до 1.2

    свыше 1.2

    до 2.0

    свыше 2.0

    до 4,0

    свыше 4.0

    до 7.0

    свыше 7.0

    до 10.0

    свыше 10.0

    до 15.0

    свыше 15.0

    Перед цифровым индексом относится аббревиатура или условно название

    завода-изготовителя.

    Право того, которое предоставило цифрового индекса предоставленное ГУП "НАМИ".

    При обозначении прицепов и полуприцепов первая позиция цифрового индексе

    обозначает: прицеп — 8, полуприцеп — 9, вторая — тип прицепа или полуприцепе

    указываемый в соответствии с типа автомобиля (3 — бортовой, 5 — самосвальний,

    6 — цистерна, 7 — фургон, 9 — специальный).

    Базовые модели автомобильных двигателей, их узлов и деталей, отражаются по

    той же нормали десятизначним цифровым индексом.

    Первая цифра индекса определяет класс двигателя в зависимости от его рабочего

    объема (табл.2).

    Последующие цифры индекса помечают номер базовой модели двигателя, узлов, и

    деталей.

    В настоящее время каждый тип автомобиля получает также технический номер в

    соответствии с максимально гармонизированным Общероссийским классификатором

    продукции (ОКП), 45-й класс которого позволяет расширить описание модификаций

    АТС.

    В ряде стран СНГ для этих целей продолжает использоваться Общесоюзный

    классификатор.

    С учетом мировых автомобильных стандартов принятых в Европейской Економической

    Комиссии ООН, грузовые автотранспортные средства, классифицируются по категориям

    (табл.3).

    Таблица 3

    Классификация грузовых автотранспортных средств по категориям

    Категория

    Разрешена максимальная масса, тн

    Характеристика АТС

    N1

    До 3.5

    Для перевозки грузов

    N2

    Свыше 3,5 до 12,0

    N3

    Свыше 12,0

    01

    До 0.75

    Буксируемые АТС - прицепы

    02

    Свыше 0,75 до 3.5

    Буксируемые АТС -

    прицепы и полуприцепы

    03

    Вот 3,5 до 10.0

    04

    Больше 10.0

    Специальное оборудование, установленное на специальных АТС

    рассматривают как эквивалент груза.

    Для седельных тягачей, предназначенных для буксировки

    полуприцепов как разрешенную максимальную массу рассматривают

    сумму массы тягача в снаряженном состоянии и массы, соответствующей

    максимальной статической вертикальной нагрузке, передаваемому тягачу от

    полуприцепа через седельно-сцепное устройство, а также,

    в случае необходимости, максимальной массы груза тягача.

    Для полуприцепов, сцепленных с тягачом или прицепов с центральной

    осью как разрешена максимальная масса рассматривают массу,

    соответствующую максимальной статической вертикальной нагрузке на

    опорную поверхность от оси (осей), когда полуприцеп или прицеп из

    центральной осью присоединенный к тягачу и максимально загруженный.

    Русый-2-Авто - грузовики, самосвалы и строительная автотехника - продажа и сервис / кредит и лизинг. Rus2auto. Ru