Logo
Picture  
 

  • Транспортный коллапс

     

    Что творится на наших дорогах? На сегодня перевозки в России преобразованы на вид спорта. Уже никто не контролирует (или только делает вид, что контролирует) пассажирские перевозки. Немного лучше за дело идут с грузовыми перевозками, где только уже стрелять не начали за выгодные заказы (а может стреляют, но по-тихо). Министерство так называемого транспорта ничего не контролирует - и самолеты у них падают и поезда из рельсов сами всходят. Должно ли государство контролировать перевозку? Несомненно! А вместо этого чем занято государство? Таможенными барьерами, а точнее для России - ограждениями в три-четыре метра высотой и противотанковыми рвами! Разве при таком контроле за перевозками можно отсекать импорт? Но только за счет импортных микроавтобусов и автобусов мы не имеем тысячи аварий по стране ежедневно, ведь за рулем этих автобусов те же хачики, только вот угодить в аварию им сложно - машины уж слишком хорошие. А те же Газели почти ежедневно относят жизнь людей, причем все чаще в авариях, которые должны для этих самых Газелей быть куда менее катастрофическими. Днями опять столкновение Газели с легковым Фольксвагеном(!) обернулось гибелью пассажирки в Газели, еще шестеро пострадали! В Фольксе все живи-здорови! Но в настоящий момент не об этом язык. Так что же государство ДОЛЖНО сделать для улучшения ситуации на дорогах? Во-первых, выгнать взашей нынешнего министра Левитина! Он уже столько раз проявил свою вопиющую некомпетентность, что даже язык не возвращается назвать его вообще вменяемым. Во-вторых, назначить просто разоряющие штрафы за нарушение в сфере пассажирских перевозок, а при повторном нарушении - тюрьма, причем от 1 года и хозяину фирмы! В-третьих, убрать всех хачиков из маршрутов, да и сами маршруты привести в надлежащий вид без вечно полузакрытых дверей сдвигов и расчетов на ходу в пол-оборота. В-четвертых, обязать перевозчиков чего бы то ни было заключить четкие внутриотраслевые соглашения о разграничении рынков, а ежли последние откажутся, то ввести прямую государственную регуляцию, пока на дорогах не наступила окончательная анархия! Ее признаки являются видимыми, например, в портовых городах, таких как Питер, и многих других больших городах. В-пятых, за злостные (более за одно нарушение в год) нарушения транспортной дисциплины ввести пожизненную дисквалификацию ответственных лиц, то есть и владельца компании и инженера по технике-безопасности и других ответственных лиц компании. Таким людям ничего делать в бизнесе перевозок! Наконец, повернуть лицензирование в сфере любых перевозок хоть бы на начальной стадии бизнеса, то есть первые 3-5 годов перевозчик находится под бдителним контролем транспортной инспекции, а затем ему выдается лицензия, например, на 10 лет, следующая - на 20 и так далее Все эти мероприятия позволят упорядочить перевозку и убрать из дорог всех джигитов. Если немедленно не принять меру, то очень скоро (тем более в условиях кризиса) сводки из дорог будут более ужасные чем сводки из полей боев в Ираке или Афганистане. Нам кажется, что власть просто обязана проявить твердую волю и решителность, только не с министром Левитиним!

    uraltrucks. Urr. Ru