Logo
Picture  
 

  • Кто изобрел автомобиль?

     

    Такой вопрос поставлен не случайно, хотя мы знаем год его рождения (в 1986 году отмечали век авто). Официально изобретателями определенные немке К. Бенца и г. Даймлера. Они первыми спроектировали, построили и запатентовали работоспособные машины с двигателями внутреннего сгорания. В России начал автомобилестроение самодвижущийся экипаж Е. Яковлева. Однако, наверно, не каждый знает, что претендентов на изобретателя машины с двигателем внутреннего сгорания было 400. Хотя далеко не все, лишь пять-шесть могли считаться настоящими открывателями, однако каждый из них в известной мере причастный к изобретению конструкции, которой пришлось жить до наших дней.

    Одним из предшественников нового двигателя считается тележка Ривса, сконструированный по принципу действия пистолета. в 1807 Году даже получил патент на свое изобретение. Отставной майор швейцарской армии давно задумывался над тем, как стреляет пистолет. Он размышлял: порох, который сгорает, с огромной энергией выталкивает снопу из ствола. Значит, пороховая сила способна выполнять любую движущую работу, даже тогда, если вместо пули приладить поршень. Он благодаря этому будет ходить вперед назад, а там уже, как говорят, дело техники. Так было и создано знаменитый предвестник современного авто, который, к сожалению, нигде не сохранился, лишь за чертежами его воспроизвели в нескольких экземплярах.

    Обычно, порох совсем не мог служить горючих для будущих легковых или грузовых машин - его просто не хватит. Но, же идея подсказала! А когда еще и воспользоваться опытом паровых казанов? Изобретатели быстро поняли: нужно иметь резервуар, в котором можно сжигать газ. Первым приходил к этому выводу французский механик Етьен Ренуар, который в 1860 году построил газовый двигатель. Извне он напоминал паровую машину, но по принципу действия это уже был фактически ДВЗ - двигатель внутреннего сгорания. Поскольку смесь светильного газа и воздуха нужно было сначала зажечь, он ввернул в крышку цилиндра две электрических свечи. Только 1/25 теплоты газа, который сгорел, выполняла полезное действие, а сдача шла в атмосферу. Возникли проблемы с охлаждением. Через час тратилось около 120 кубических метров воды, а температура газов доходила до 800 градусов. Эти технические осложнения Ренуару не удалось преодолеть, и его ДВЗ быстро забыли бы, когда бы не Николаус Отто, немецкий изобретатель. Через год он сделал попытку воспроизвести двигатель французского механика. И вдруг Отто постиг, что нужно применить предыдущее сжатие смеси. Изобретатель на протяжении многих лет проводил опыты, эксперименты и в 1876 году сделал двигатель с коэффициентом полезного действия 0,15. Это уже большой шаг вперед в сравнении с Ленуаровим двигателем - ведь тот достиг коэффициента полезного действия лишь 0,04. Двигатель Отто назвали четырехтактовым, поскольку рабочий цикл в нем осуществлялся на протяжении четырех ходов поршня и соответственно двух оборотов коленчатого вала.

    Невидана победа?! Открытие автомобильной эры?! Нет, выдан патент Отто в 1889 году было аннулировано. Будто четырехтактовый цикл еще раньше обосновал француз Л. Так как где Роша. После смерти немецкого изобретателя к нему возвращается пальма первенства, и с того времени подобные двигатели будут называться в Германии " Отто-моторами". Но " Отто-мотор" еще не был двигателем внутреннего сгорания. Опять, как и много предыдущих конструкций, на всем пути эволюции автомобиля у него оказывалось существенное техническое несовершенство. Для него нужно было делать громоздкий генератор газа, увеличения числа оборотов, приводило к перебоям и быстрому сносу золотника. Следовательно, газовый двигатель Николауса Отто для автомобиля не подходил, зато в стационарных условиях он прислужился хорошо. Технические специалисты аж теперь нащупали кончик ниточки, с помощью которой можно размотать клубок автомобильной загадки. Этот поисковый путь был длинным и противоречивым. Он проходил через примитивное колесо древних скифов, самокату Кулибина, "Огненная телега" Кюньйо, тележка Ривса, конструкции Гернея и семейства Болле. Ключ к открытию авто - предку, из овременних модерных легковых автомобилей - был в жидком горючем!

    Материал предоставлен сайтом; Информатик и Гидроплан